


2026년 유연한 스케줄 운영과 B737-8 도입 효과로 완연한 실적 턴어라운드가 기대되며 유동성 우려도 완화될 전망
2027년 대한항공-아시아나 및 LCC 3사 통합으로 중단거리 노선 경쟁이 완화될 것으로 예상되어 구조적 수혜 기대

단거리 LCC 중 규제가 없는 항공사로 일본 노선 호황의 구조적 수혜가 지속되며 1분기 흑자 기대
4분기 실적은 일본 노선 고운임에 힘입어 컨센서스를 크게 상회했으며, 2026년 연간 흑자전환 전망
투자의견을 기존 Hold에서 Buy로, 목표주가는 6,000원에서 8,500원으로 상향 조정
전략적 노선 조절로 4Q25 깜짝 흑자를 달성했으며, 2026년 실적 개선 시 유동성 우려 완화 기대
4분기 영업이익 186억 원으로 1년 만에 흑자 전환에 성공했으며, 높은 운임과 일본/중국 노선 경쟁력이 긍정적
더딘 공급 회복, 높은 부채비율, LCC 경쟁 심화 등으로 인해 장기적 관점의 신중한 접근이 필요

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